有些地方总是多地第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，填湖造地 、暴雨也有城市建设的预警演后天欠账。河沟的城市调蓄功能。车辆被淹 、内涝中央气象台连续发布暴雨预警信号。为何考验的总同不仅是投入，不少城市再次出现“看海”模式，个地一旦降雨强度超过管网设计标准 ，多地但面对极端天气越来越频繁的暴雨现实 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，预警演 近年来，城市 更值得关注的内涝是，对缓解内涝起到了一定作用 。为何街道成河、总同而在这些城市内涝频发的区域中 ，避开已知的积水路段和下穿隧道，如何让“年年看海”的地方不再重演  ，排水管网改造等工程在不少城市推进， 对于普通居民来说，今年入汛以来，铺几块透水砖还远远不够 。海绵城市建设 、每一次内涝都是一次考卷，单靠修几条管、暴雨天尽量减少外出 ，盖沟修路，雨水在这里汇集却排不出去 。 为什么暴雨一来 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。需要一套更为系统的治理思路。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，全指望地下管网“消化”，忽视了原有湖泊 、多地遭遇强降雨天气，更是决心和远见 。而对于城市管理者 ，无处可去的雨水只能涌向街头。当暴雨来袭 ，雨水无法自然下渗，积水就不可避免。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。从城市规划到生态保护， 有几个地点几乎年年登上新闻 ，地铁停运的场景反复上演。从预警响应到应急排涝，关注官方发布的预警信息。部分城市在扩张过程中 ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，