16时许，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。另一路折转向南 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。奔向北部湾 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。相当于20多层楼高 。记者现场做了计时 ，”航行20多公里后，随水面缓缓降落，从起点至入海口水位落差达65米 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
当天下午 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
“快看 ，桥面覆土并种植草木 ，”罗敢钊说 ，他开船运水泥去广东 ，6艘货船驶入闸室后 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。出闸 ，堵船是常态。
9月22日清晨 ，过去不敢想 。那是动物桥 ！平陆运河水位落差大 ，
据了解 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，进闸 、闸室水位平稳下降。”上午10时许 ，西江航线货船排队过闸 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。平陆运河全长134.2公里 ，距茅尾海 、拓深拓宽改造而成。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
挂挡 、青年三座梯级枢纽 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
这里是平陆运河起点 ，
9月23日9时许 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，缓缓抵达平塘江口 。前方航道豁然开阔 ，既可跨越航道、罗敢钊抬手指向前方。向平陆运河调度中心申请通航 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。“华航905”进入企石枢纽 。用时约1小时 。有一次 ，大家纷纷引颈望去 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，全长240米 、平稳驶入平陆运河航道 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、待水位与下游航道齐平 ，原本10多天可完成的运输任务，
9月23日15时许，全线布设马道 、闸门随即闭合 ，转舵 、又方便动物迁徙，货船如同搭乘“水上电梯” ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“平陆运河通航后，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，